Un motor DC este format din două componente principale: un rotor și un stator. Rotorul are un miez toroidal cu sloturi pentru a ține bobinele sau înfășurările. Conform legii lui Faraday, atunci când miezul se rotește într -un câmp magnetic, în bobină este indus o tensiune sau un potențial electric, iar acest potențial electric indus va provoca un flux de curent, numit curent de eddy.

Curenții eddy sunt rezultatul rotației nucleului încâmp magnetic

Curentul Eddy este o formă de pierdere magnetică, iar pierderea de putere din cauza fluxului de curent eddy se numește pierdere de curent eddy. Pierderea de histereză este o altă componentă a pierderii magnetice, iar aceste pierderi generează căldură și reduc eficiența motorului.

Dezvoltareaecurentul ddy este influențat de rezistența materialului său curgător

Pentru orice material magnetic, există o relație inversă între zona transversală a materialului și rezistența acestuia, ceea ce înseamnă că suprafața scăzută duce la o creștere a rezistenței, ceea ce la rândul său duce la o scădere a curenților de eddy. O modalitate de a reduce zona transversală este de a face materialul mai subțire.

Acest lucru explică de ce miezul motorului este confecționat din multe foi subțiri de fier (numiteLaminări motorii electrice) mai degrabă decât o bucată mare și solidă de foi de fier. Aceste foi individuale au o rezistență mai mare decât o foaie solidă și, prin urmare, produc pierderi de curent mai puțin eddy și mai mici.

Suma curenților de eddy în nucleele laminate este mai mică decât cea din miezurile solide

Aceste stive de laminare sunt izolate una de cealaltă și un strat de lac este de obicei utilizat pentru a împiedica curenții de eddy să „sară” de la stivă la stivă. Relația pătrată inversă dintre grosimea materialului și pierderea curentă a curentului înseamnă că orice reducere a grosimii va avea un efect semnificativ asupra cantității de pierdere. Prin urmare, Gator, o ChinaFabrica de rotor satisfăcătoare, se străduiește să facă laminările de miez motor cât mai subțire din perspectiva fabricației și a costurilor, motoarele DC moderne folosind de obicei laminări de 0,1 până la 0,5 mm grosime.

Concluzie

Mecanismul de pierdere a curentului curent necesită ca motorul să fie stivuit cu straturi izolatoare de stive pentru a preveni „săriturile” curenților de eddy de la laminări la laminări.