Un motor de curent continuu este format din două componente principale: un rotor și un stator. Rotorul are un miez toroidal cu fante pentru susținerea bobinelor sau înfășurărilor. Conform legii lui Faraday, atunci când miezul se rotește într-un câmp magnetic, în bobină este indusă o tensiune sau un potențial electric, iar acest potențial electric indus va provoca un flux de curent, numit curent turbionar.

Curenții turbionari sunt rezultatul rotației miezului în interiorcelcâmp magnetic

Curentul turbionar este o formă de pierdere magnetică, iar pierderea de putere datorată fluxului de curent turbionar se numește pierdere cu curent turbionar. Pierderea prin histerezis este o altă componentă a pierderii magnetice, iar aceste pierderi generează căldură și reduc randamentul motorului.

Dezvoltareaecurentul ddy este influențat de rezistența materialului său care curge

Pentru orice material magnetic, există o relație inversă între aria secțiunii transversale a materialului și rezistența acestuia, ceea ce înseamnă că aria scăzută duce la o creștere a rezistenței, ceea ce, la rândul său, duce la o scădere a curenților turbionari. O modalitate de a reduce aria secțiunii transversale este de a face materialul mai subțire.

Acest lucru explică de ce miezul motorului este format din multe foi subțiri de fier (numitelaminari cu motor electric) mai degrabă decât o bucată mare și solidă de foi de fier. Aceste foi individuale au o rezistență mai mare decât o foaie solidă și, prin urmare, produc mai puțini curenți turbionari și pierderi mai mici de curent turbionari.

Suma curenților turbionari din miezurile laminate este mai mică decât cea din miezurile solide

Aceste stive de laminare sunt izolate unele de altele și, de obicei, se folosește un strat de lac pentru a preveni „sărirea” curenților turbionari de la stivă la stivă. Relația inversă pătrată dintre grosimea materialului și pierderea prin curenți turbionari înseamnă că orice reducere a grosimii va avea un efect semnificativ asupra cantității de pierdere. Prin urmare, Gator, o Chinafabrică de rotoare satisfăcătoare, se străduiește să facă laminarea miezului motorului cât mai subțire posibil din perspectiva producției și a costului, cu motoarele moderne de curent continuu folosind de obicei laminate de 0,1 până la 0,5 mm grosime.

Concluzie

Mecanismul de pierdere a curenților turbionari necesită ca motorul să fie stivuit cu straturi izolatoare de stive pentru a preveni „sărirea” curenților turbionari de la laminate la laminate.