Alegerea materialului utilizat pentru laminările motorii este una dintre cele mai importante considerente în procesul de proiectare a motorului, iar datorită versatilității lor, unele dintre cele mai populare alegeri sunt oțelul laminat cu motor la rece și oțelul silicon. Conținut ridicat de siliciu (2-5,5% în greutate siliciu) și placă subțire (0,2-0,65 mm) oțeluri sunt materiale magnetice moi pentru statorii și rotorii motorii. Adăugarea de siliciu la fier are ca rezultat o coercitivitate mai mică și o rezistivitate mai mare, iar reducerea grosimii plăcii subțiri duce la pierderi mai mici de curent de eddy.
Oțelul laminat laminat la rece este unul dintre cele mai mici materiale costuri din producția în masă și este unul dintre cele mai populare aliaje. Materialul este ușor de ștampilat și produce mai puțină uzură pe instrumentul de ștampilare decât alte materiale. Producătorii de motoare anexe oțel laminat cu motor cu o peliculă de oxid care crește rezistența la nivelul stratului, ceea ce îl face comparabil cu oțelurile cu silicon scăzut. Diferența dintre oțelul laminat cu motor și oțelul cu frig la rece este în compoziția oțelului și îmbunătățirile de procesare (cum ar fi recoacerea).
Oțelul de siliciu, cunoscut și sub denumirea de oțel electric, este un oțel cu conținut scăzut de carbon, cu o cantitate mică de siliciu adăugat pentru a reduce pierderile de curent în miez. Siliconul protejează nucleele statorului și transformatorului și reduce histereza materialului, timpul dintre generarea inițială a câmpului magnetic și generația sa întreagă. Odată cu frigul la frig și orientat corect, materialul este gata pentru aplicații de laminare. În mod obișnuit, laminatele de oțel de siliciu sunt izolate pe ambele părți și stivuite una peste alta pentru a reduce curenții de eddy, iar adăugarea de siliciu la aliaj are un impact semnificativ asupra vieții și a morților de ștampilare.
Oțelul de siliciu este disponibil în diferite grosimi și grade, cu tipul optim în funcție de pierderea de fier admisă în wați pe kilogram. Fiecare grad și grosime afectează izolarea de suprafață a aliajului, viața instrumentului de ștampilare și viața matriței. La fel ca oțelul laminat cu motor la rece, recoacerea ajută la întărirea oțelului de siliciu, iar procesul de recoacere post-mlaștină elimină excesul de carbon, reducând astfel stresul. În funcție de tipul de oțel de siliciu utilizat, este necesar un tratament suplimentar al componentei pentru a ameliora în continuare stresul.
Procesul de fabricație din oțel cu frig la rece adaugă avantaje semnificative la materie primă. Fabricarea cu rulare la rece se face la sau ușor peste temperatura camerei, ceea ce duce la alungirea boabelor de oțel în direcția de rulare. Presiunea înaltă aplicată materialului în timpul procesului de fabricație tratează cerințele inerente de rigiditate ale oțelului rece, rezultând o suprafață netedă și dimensiuni mai precise și consistente. Procesul de rulare la rece provoacă, de asemenea, ceea ce este cunoscut sub numele de „întărirea tulpinii”, ceea ce poate crește duritatea cu până la 20%, comparativ cu oțelul care nu este rulat în clasele numite complet, semi-hard, sfert dur și la suprafață rulată. Rularea este disponibilă într -o varietate de forme, inclusiv rotunde, pătrate și plate, și într -o varietate de grade pentru a se potrivi cu o gamă largă de cerințe de rezistență, intensitate și ductilitate, iar costul scăzut continuă să -l facă coloana vertebrală a tuturor producției laminate.
rotorşiStatorÎntr -un motor sunt fabricate din sute de foi de oțel electrice subțiri laminate și unite, care reduc pierderile de curent eddy și cresc eficiența, și ambele sunt acoperite cu izolație pe ambele părți pentru a laminat oțelul și a tăia curenții de eddy între straturile din aplicația motorului. De obicei, oțelul electric este nituit sau sudat pentru a asigura rezistența mecanică a laminatului. Deteriorarea acoperirii de izolare din procesul de sudare poate duce la o scădere a proprietăților magnetice, la modificări ale microstructurii și la introducerea tensiunilor reziduale, ceea ce face o mare provocare să se compromită între rezistența mecanică și proprietățile magnetice.